Post by BOYNC on Feb 21, 2022 22:00:57 GMT
Итак, подумайте, словно вы рассчитываете импортировать грузы, в частности, мебель, из одного из главных морских портов Китая, будь это Шанхай, Нинбо, Циндао или Тяньцзинь, и рассчитываете доставить их в один из крупных портов России Владивосток. Но в данное время мы собираемся применить некоторый конкретный пример и импортировать одну паллету из Тяньцзинь во Владивосток товаров народного потребления, скажем, в небольшом количестве мебели. И прежде чем мы приступим, давайте познакомимся, меня зовут Роман. Я работаю в логистической компании «ВЭД ЛАЙН» ved-line.ru и мы импортируем все категории товаров из Китая в Россию, и мы будем рады помочь вам отреагировать на любые ваши запросы. Так что не стесняйтесь писать свои вопросы на эл.почту или вотсап, и я откликнусь на каждый из них. Вот почему самое ключевое, перед тем, как импортировать какие-нибудь товары в Россию, заранее, обсудить с вашим зарубежным экспортером об условиях доставки Инкотермс 2020. Наиболее массовый и, я бы отметил, самый общедоступный называется FOB (Free On Board). А для тех, кто не в курсе отличий между отличьем условием поставок, прочитайте его, поскольку он демострирует разные плюсы и минусы между Инкотермс. Пусть, вы договорились с вашим изготовителем в КНР Free On Board Тяньцзинь и рассчитались за товар десять тысяч долларов, а это один кубометр, один паллет, триста кг брутто, это в среднем. Будем применять это в качестве наглядного примера. Ключевая и непосредственно важная услуга, за которую вам придется расплатиться, называется морской фрахт. А в среднем, опять же, будет привязываться от курса доллара, но ориентировочно закрепим 50 долларов за кубометр. Что ж это изначальная стоимость, которую вы должны уплатить. Вторая стоимость, которую вам нужно заплатить, когда товар приплывет в порт Владивостока, безусловно, вы должны озаботиться и определить внутрипортового агента в целях транспортировки контейнера на склад. И потом, несомненно, кто-то должен разгрузить полный контейнер, так как, когда вы фрахтуете всего один поддон с грузом, вы делите контейнер с разными людьми. К тому же у вас есть, допустим, 10 или 20 разных импортеров, и каждый фрахтует свою долю за перевозимый товар. Очередная часть, за которую вам придется заплатить, бесспорно, находится в следующем, вам необходимо определить таможенного специалиста, который произведет вам таможенное оформление. Возможно вы сроду этого не осуществляли, вы не сможете сделать это собственными силами, соответственно обязательно обратитесь к таможенному декларанту по меньшей мере за 10 дней до прихода во Владивосток.